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Bedienungsanleitung für Corally TOROX 185-LE Fahrtenregler
Schnelle Anleitung für den Corally TOROX 185-LE Fahrtenregler. Erfahren Sie alles über Anschluss, Funkkalibrierung, Programmierung und Fehlerbehebung für dieses 185A Brushless-System.
Schnelle Antworten aus der Anleitung
Kurze Antwort
- Der Corally TOROX 185-LE wird durch Halten der SET-Taste beim Einschalten in den Programmiermodus versetzt. Die Kalibrierung erfolgt durch das Durchlaufen der Neutral-, Vollgas- und Vollbremspositionen bei gedrückter SET-Taste. S. 3, 6
Wichtigste Schritte
- Funkkalibrierung durchführen S. 3
- Werkseinstellungen wiederherstellen S. 6
Erste Inbetriebnahme
- Sender einschalten, ESC mit Batterie verbinden, SET-Taste halten und ON/OFF drücken, dann Kalibrierungsschritte folgen. S. 3
Probleme und Lösungen
ESC startet nicht
Stromversorgung prüfen, Schalter prüfen.
S. 7
Motor läuft rückwärts
Zwei der drei Motorkabel vertauschen.
S. 7Wartung und Reset
- Werkseinstellungen: SET-Taste bei Neutralstellung des Gashebels für 3 Sekunden gedrückt halten. S. 6
Technische Daten
| Parameter | Wert | Hinweis | Seiten |
|---|---|---|---|
| Dauer-/Spitzenstrom | 185A / 1050A | Strombelastbarkeit | S. 2 |
| LiPo-Zellen | 3-6S | Unterstützte Zellenzahl | S. 2 |
| BEC-Ausgang | 6V/7.4V | Spannung für Servos | S. 2 |
Wo es im PDF steht
- Spezifikationen S. 2
- Anschlussdiagramm S. 2
- Funkkalibrierung S. 3
- Programmiertabelle S. 4
- Fehlerbehebung S. 7
Inhaltsverzeichnis
Abbildungen aus der Anleitung
Bild zum Vergrößern anklickenWichtige Informationen aus der Anleitung
Der Corally TOROX 185-LE ist ein leistungsstarker Brushless-Fahrtenregler (ESC) für 1/8-Modelle. Diese Anleitung enthält wichtige Sicherheits- und Betriebshinweise. Stellen Sie sicher, dass alle Kabel ordnungsgemäß isoliert sind, bevor Sie den Regler anschließen. Ein Kurzschluss kann den Regler irreparabel beschädigen. Verwenden Sie zum Löten der Kabel einen Lötkolben mit mindestens 60W Leistung. Trennen Sie die Batterien nach Gebrauch immer vom Regler, da dieser auch im ausgeschalteten Zustand Strom verbraucht.
Anschluss
Beachten Sie das Anschlussdiagramm in der Anleitung:
- Motor: Es gibt keine Polarität bei den A/B/C-Motorkabeln. Wenn der Motor rückwärts läuft, vertauschen Sie zwei der drei Kabel.
- Empfänger: Schließen Sie das ESC-Kabel an den Gaskanal (TH/2) und das Lenkservo an den Lenkkanal (ST/1) an.
- Batterie: Verbinden Sie das rote Kabel mit dem Pluspol (+) und das schwarze Kabel mit dem Minuspol (-). Eine Verpolung führt zur sofortigen Zerstörung des Reglers und ist nicht durch die Garantie abgedeckt.
Funkkalibrierung
Bevor Sie den Regler verwenden, müssen Sie ihn mit Ihrem Sender kalibrieren:
- Schalten Sie den Sender ein und stellen Sie alle Parameter (D/R, Kurve, ATL) auf Standard (100%).
- Schalten Sie den Sender ein, während der ESC ausgeschaltet, aber mit der Batterie verbunden ist.
- Halten Sie die SET-Taste gedrückt und drücken Sie die ON/OFF-Taste. Die rote LED beginnt zu blinken. Lassen Sie die SET-Taste sofort los.
- Stellen Sie den Neutralpunkt, den Vollgas-Endpunkt und den Vollbrems-Endpunkt ein, indem Sie den Gashebel in die entsprechende Position bringen und jeweils die SET-Taste drücken, bis die grüne LED blinkt und der Motor piept.
- Der Motor kann 3 Sekunden nach Abschluss der Kalibrierung gestartet werden.
Programmierung
Der Regler kann über die SET-Taste programmiert werden. Nach dem Einschalten im Programmiermodus (SET-Taste gedrückt halten beim Einschalten) können Sie durch die Menüpunkte navigieren. Die Anzahl der Blinksignale der roten LED zeigt den aktuellen Menüpunkt oder die gewählte Option an. Zu den einstellbaren Parametern gehören der Laufmodus (Vorwärts/Bremse oder Vorwärts/Rückwärts/Bremse), LiPo-Zellen, Abschaltspannung, thermischer Schutz, Motorrotation, BEC-Spannung, Bremskraft und Startmodus (Punch).
LED-Status
Die LEDs geben Auskunft über den Betriebszustand:
- Startvorgang: Rote LED blinkt schnell (kein Signal), grüne LED blinkt entsprechend der Anzahl der LiPo-Zellen.
- Betrieb: Rote LED leuchtet dauerhaft bei Vorwärtsfahrt, Bremsen oder Rückwärtsfahrt.
- Schutz aktiviert: Rote LED blinkt (Unterspannungsschutz), grüne LED blinkt (thermischer Schutz).
Praktische Hilfe
Typische Probleme
Motor läuft rückwärts
Tauschen Sie zwei der drei Motorkabel (A/B/C) untereinander aus.
ESC startet nicht
Prüfen Sie alle Anschlüsse und Lötstellen. Überprüfen Sie, ob der Schalter beschädigt ist.
Motor stottert oder verliert Leistung
Prüfen Sie die Lötstellen oder reduzieren Sie den 'Punch'-Wert, falls die Batterie die Leistung nicht liefern kann.
Keine Rückwärtsfahrt möglich
Überprüfen Sie den Laufmodus (Running Mode) und stellen Sie sicher, dass dieser auf 'Forward/Reverse with Brake' eingestellt ist.
Vor der Verwendung
- Verwenden Sie einen Lötkolben mit mindestens 60W für alle Kabelverbindungen.
- Stellen Sie sicher, dass die Polarität der Batterie korrekt ist (+ an +, - an -).
- Stellen Sie den Sender auf Standardeinstellungen (100% D/R, Kurve, ATL).
- Deaktivieren Sie die ABS/Bremsfunktion am Sender.
- Stellen Sie sicher, dass der Empfänger-Gaskanal auf 'TH/2' angeschlossen ist.
Technische Daten in der Praxis
- Dauer-/Spitzenstrom
- 185A / 1050A - Maximale Belastbarkeit des Reglers.
Abbildungen und Diagramme
- Das Diagramm zeigt die Verbindung zwischen Motor, Empfänger, ESC, Schalter und Batterie.
- Achten Sie darauf, dass der Empfänger am korrekten Kanal (TH/2) angeschlossen ist.
Modellkompatibilität
- Nur für sensorlose oder sensorgesteuerte Brushless-Motoren (nur im sensorlosen Modus).
- Nicht mit 2S LiPo-Batterien kompatibel.
- Für 1/8 Buggy, Truggy, Truck und On-Road Fahrzeuge geeignet.
Autor der Aufbereitung
Thomas Schneider
Redakteur für technische Anleitungen
Prüft Bedienungsanleitungen mit Fokus auf Struktur, Sicherheitshinweise und schnelle Orientierung für Nutzerinnen und Nutzer.