Installationsanleitung für HKS Bolt-On Turbo Pro Kit GTIII-RS 11001-KT001

Wichtige Informationen aus der Anleitung

Die Installation dieses Turbo-Kits ist komplex und muss von einer professionellen Fachwerkstatt durchgeführt werden. Es wird vorausgesetzt, dass der Installateur über Kenntnisse in der Fahrzeugtechnik verfügt und Zugriff auf das Werkstatthandbuch des Fahrzeugherstellers hat. HKS übernimmt keine Haftung für Schäden am Motor oder anderen Fahrzeugteilen nach der Installation.

Vorbereitung und Demontage

Vor Beginn der Arbeiten müssen das Öl und das Kühlmittel abgelassen werden. Die Batterie ist abzuklemmen. Folgende Serienteile müssen demontiert werden:

• Frontstoßstange und Stoßstangenträger
• Scheinwerfer-Signalleuchten
• Hupe
• Waschwasserbehälter
• Luftfilterkasten und Ansaugtrakt
• Lüfterzarge (Fan Shroud)
• Abgaskrümmer
• Ölwanne

Modifikation von Serienteilen

Einige Serienteile müssen für die Montage des Kits angepasst werden:

• Verstärkung: Muss zugeschnitten werden, um Platz für den Ladeluftkühler zu schaffen.
• Frontstoßstangen-Energiedämpfer: Muss entlang der Rippen auf der Rückseite gekürzt werden.
• Lüfterzarge: Muss zugeschnitten werden, um Kontakt mit dem Ansaugtrakt zu vermeiden.
• Ölwanne: Erfordert das Einschweißen des Ölrücklaufrohrs.

Montage des Turbo-Kits

Die Installation erfolgt in folgenden Hauptschritten:

• Ölzulauf: Installation der Fittings am Motorblock und Verlegung des Ölzulaufschlauchs.
• Turbolader-Halterung: Montage der Halterungen unter Verwendung der mitgelieferten Distanzstücke.
• Abgaskrümmer und Turbolader: Montage des Krümmers und des Turboladers unter Verwendung der neuen Dichtungen.
• Ölrücklauf: Verbindung des Ölrücklaufs mit der modifizierten Ölwanne.
• Ladeluftkühler und Verrohrung: Montage des Ladeluftkühlers an der Front und Verlegung der Ladeluftrohre.
• Ansaugtrakt: Installation des Luftfilters und der Ansaugrohre.

Abschluss und technische Hinweise

Nach der Montage müssen alle Verbindungen auf Dichtheit geprüft werden. Die Serienteile (Stoßstange, Unterbodenverkleidung) werden wieder montiert. Der Ladedruck des mitgelieferten Aktuators ist auf ca. 80-90 kPa eingestellt. Für eine Erhöhung des Ladedrucks ist ein Boost-Controller (z.B. HKS EVC) erforderlich. Achten Sie darauf, Motoröl mit einer Viskosität von 40 oder höher bei hohen Temperaturen zu verwenden.