Werkstatthandbuch für das 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe 02E

Wichtige Informationen aus der Anleitung

Dieses Werkstatthandbuch dient als Leitfaden für die Reparatur und Wartung des 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebes 02E. Es ist für qualifiziertes Fachpersonal bestimmt. Sauberkeit ist oberstes Gebot: Stellen Sie sicher, dass kein Schmutz in das geöffnete Getriebe gelangt, insbesondere in die Mechatronik-Einheit oder die Ölpumpe. Verwenden Sie nur saubere Teile und fusselfreie Tücher.

Technische Daten und Identifikation

Die Getriebekennbuchstaben finden Sie an mindestens zwei Stellen am Getriebe oder auf dem Fahrzeugdatenträger. Die Erstbefüllung ab Werk beträgt 6,9 bis 7,2 Liter, während bei einem Service etwa 5,2 Liter gewechselt werden. Verwenden Sie ausschließlich das vorgeschriebene Doppelkupplungsgetriebeöl.

Kupplung (Multi-Kupplung)

Die Kupplungseinheit besteht aus zwei Kupplungen (C1 für Rückwärtsgang, 1., 3., 5. Gang; C2 für 2., 4., 6. Gang). Der Aus- und Einbau erfordert besondere Sorgfalt, da die Komponenten ab Werk ausgewuchtet sind. Verwenden Sie beim Einbau die vorgeschriebenen Sicherungsringe und beachten Sie die Messvorgaben für das axiale Spiel.

Mechatronik-Einheit (J743)

Die Mechatronik-Einheit kann bei eingebautem oder ausgebautem Getriebe gewechselt werden. Achten Sie beim Ausbau darauf, die Mechatronik nicht am "Senderarm" anzuheben oder darauf abzulegen, da dies zu Schäden führt. Vor Arbeiten an elektrischen Komponenten ist eine elektrostatische Entladung (Berühren eines geerdeten Objekts) zwingend erforderlich.

Getriebeöl und Filter

Der Ölfilter muss nicht zwingend bei jedem Ölwechsel getauscht werden. Ein Wechsel ist jedoch erforderlich, wenn das 60.000-km-Intervall erreicht ist, Kühlmittel ins Öl gelangt ist, Metallpartikel gefunden wurden oder die Kupplung defekt ist. Der Ölstand wird über ein Überlaufrohr bei laufendem Motor und korrekter Öltemperatur (35-45 °C) eingestellt.

Getriebeausbau und -einbau

Das Getriebe wird nach unten ausgebaut. Hierfür müssen Batterie, Luftfilter und Anlasser von oben entfernt werden. Der Hilfsrahmen (Subframe) muss zusammen mit dem Pendelstützlager und den Querlenkern ausgebaut werden. Verwenden Sie zur Fixierung des Hilfsrahmens die Zentrierstifte T10096, um eine spätere Achsvermessung zu vermeiden.

Differential und Dichtungen

Die Dichtringe für Flansch- oder Stummelwellen können erneuert werden. Entfernen Sie niemals beide Befestigungsschrauben der Flanschwellen gleichzeitig, da sich sonst die Differentialkegelräder verdrehen können, was den Wiedereinbau erschwert.