Installations- und Fehlerbehebungshandbuch für Curtis 1206AC E-Z-GO RXV Controller

Wichtige Informationen vor der Installation

Die Einhaltung der Installationsschritte ist zwingend erforderlich, da andernfalls die Garantie erlischt. Vor der Installation des Controllers müssen zwingend folgende Prüfungen durchgeführt werden:

• Motorphasen: Messen Sie den Widerstand zwischen U-V, V-W und W-U bei getrenntem Motor. Der Wert sollte zwischen 0,5 und 1 Ohm liegen. Der Widerstand zwischen Motoranschlüssen und Motorrahmen muss größer als 5 MOhm sein.
• Hauptsolenoid: Messen Sie die Spule bei getrennten Kabeln. Der Wert sollte zwischen 95 und 115 Ohm liegen.
• Bremsspule: Messen Sie den Widerstand bei Raumtemperatur; dieser sollte ca. 25 Ohm betragen.
• Kabelbaum: Überprüfen Sie alle Anschlüsse auf Korrosion, lose, gebrochene oder fehlende Pins.

Schaltplan

Der Schaltplan auf Seite 2 zeigt die Verkabelung des 1206AC Controllers mit dem 48V Batteriepack, dem Motor, dem Encoder, dem Bremssensor, dem Gaspedalsensor und dem Diagnosegerät. Achten Sie auf die korrekte Pin-Belegung für die Diagnoseanschlüsse (P25, P28, P29, P34).

Startsequenz (Power-up Sequence)

In der ersten Sekunde nach dem Einschalten führt das Fahrzeug folgende Systemprüfungen durch:

• Elektrischer Bremstest: Der Controller versucht, den Motor eine Vierteldrehung in jede Richtung zu drehen.
• Rückfahrwarner-Test: Der Rückfahrwarner wird kurz für 100 Millisekunden aktiviert.
• Ladegerät-Verbindungstest: Überprüfung, ob der Ladeanschluss mit einem Ladegerät verbunden ist.
• Gaspedalschalter-Verifizierung: Der Schalter muss in der Position 'offen' sein.
• Gaspedal-Positionsprüfung: Der Sensor (TPS) muss 0% Gas anzeigen.
• Gaspedal-Bereichstest: Bestätigung, dass der TPS innerhalb des erwarteten Bereichs arbeitet.

Wenn bei diesen Prüfungen Probleme erkannt werden, startet das Fahrzeug nicht.

Fehlerbehebung und Spannungsprüfungen

Für die Fehlerbehebung müssen die Antriebsräder sicher vom Boden angehoben werden. Alle Tests werden mit angeschlossenem Stecker am Controller durchgeführt (Back-Probing). Messen Sie die Spannung gegen den Minuspol der Batterie. Die Anleitung enthält eine detaillierte Liste der Spannungsanforderungen für jeden Pin (z.B. Pin 11, 10, 1, 22, 33, 2, 9, 12, 6, 15, 18, 16, 17, 26, 7) unter verschiedenen Betriebsbedingungen (z.B. Tow/Run-Schalter, Zündschloss, Gaspedalstellung).

Fehlercodes

Das Handbuch enthält eine umfassende Tabelle mit Fehlercodes, potenziellen Ursachen und notwendigen Maßnahmen. Häufige Fehler betreffen den Controller (Überhitzung, Strom), den Motor, den Bremskreis, den Gaspedalsensor und die Kommunikation. Viele Fehlercodes deaktivieren die EM-Bremse oder das Hauptsolenoid, bis der Fehler behoben ist.