Einbauanleitung für TransGo AXODE Shift Kit SK-AXODE

Wichtige Informationen aus der Anleitung

Dieses Dokument enthält technische Anweisungen für den Einbau des TransGo Shift Kits (SK-AXODE) in AXODE und AX4S Getriebe ab Baujahr 1991. Das Kit dient dazu, häufige Probleme wie Planetenschäden, Kickdown-Probleme, fehlende Hochschaltvorgänge, Kupplungsversagen und unsaubere Schaltvorgänge zu beheben oder zu verhindern. Die Arbeiten erfordern präzises Bohren und Modifizieren von Getriebekomponenten.

Modifikationen am Sun Gear und Sprocket Support

Für eine verbesserte Schmierung des Planetengetriebes sind folgende Schritte erforderlich:

• Sun Gear: Schleifen Sie zwei gegenüberliegende Kerben (1/32" bis 1/16" tief) in das Ende des Sun Gears. Schieben Sie den mitgelieferten Drahtclip (WIRE CLIP) über das Ende, sodass die Enden in die Schmierlöcher in der Mitte der Zahnräder greifen.
• Sprocket Support: Bohren Sie das kleine Loch in der inneren Hülse mit einem .187 bis .196 Bohrer auf. Entgraten Sie das Loch mit einer Feile. Installieren Sie die mitgelieferte Buchse (BUSHING) in das Schmierloch und bohren Sie das Loch in der Buchse auf .073 bis .086 auf. Achten Sie darauf, das vorhandene äußere Stützloch nicht zu beschädigen.

Upgrades am Front Planetary und Sprocket Shaft

Diese Modifikationen erhöhen die Schmierung des vorderen Planetengetriebes um das Zehnfache:

• Front Planetary: Vergrößern Sie die zwei Löcher unterhalb des Nadellagers mit dem mitgelieferten .110 Bohrer. Falls die Ausrichtung schwierig ist, können zwei neue .110 Löcher gebohrt werden.
• Sprocket Shaft: Bohren Sie beide Seiten auf 1/4" bis 3/8" auf und entgraten Sie die Innenseite.
• 1-2 Servo: Installieren Sie den mitgelieferten WIRE SHIM in den Deckel.

Ventilgehäuse-Upgrades

Das Ventilgehäuse erfordert spezifische Bohrungen und den Austausch von Federn:

• Bohrungen: Bohren Sie drei .055 Löcher durch die Trennwand unter den X-Markierungen. Bohren Sie ein .055 Loch durch den Ventilgehäusesteg an Position Z und installieren Sie den mitgelieferten Splint (Cotter Pin).
• Ventile und Federn: Installieren Sie die ORANGE Feder am 3-2 Steuerventil. Installieren Sie das neue Boost-Ventil und die Buchse. Installieren Sie das neue Lockup-Ventil, die Buchse und die Orange Feder.
• 1-2 Festigkeit: Die Festigkeit kann über die Kapazitätsfeder eingestellt werden (Empfehlung: GELB, fester: WEISS).

Identifikation der Akkumulatorfedern

Die Anleitung enthält eine detaillierte Identifikationstabelle für Akkumulatorfedern (ab 1996). Achten Sie auf die Maße und Windungsarten der Federn für 2nd, 4th und N-D Akkumulatoren, da diese je nach Modell variieren.

Hinweise zur Qualitätssicherung

Um Schaltprobleme zu vermeiden, beachten Sie unbedingt folgende Punkte:

• Kupplungsscheiben: Verwenden Sie bei Fahrzeugen ab 1996 nur neue Hi-Energy (grüne) Kupplungsscheiben für den 2. und 3. Gang. Verwenden Sie keine braunen Scheiben, da diese zu Ruckeln führen können.
• Flüssigkeit: Verwenden Sie ausschließlich Mercon V Getriebeflüssigkeit, um Ruckeln, Klappern oder Stöße zu vermeiden.
• Pumpenplatte: Prüfen Sie, ob die Pumpenplatte ein Loch 'AF' hat. Wenn ja, installieren Sie die blaue Feder und den Spacer. Wenn nein, verwenden Sie die Originalfedern.