Technisches Service-Bulletin für FORD 10R80 Getriebe

Wichtige Informationen aus dem Service-Bulletin

Dieses Dokument beschreibt die Vorgehensweise zur Behebung eines hochfrequenten Pfeifgeräusches bei 10R80-Getrieben in bestimmten Ford-Fahrzeugen. Das Problem tritt bei Fahrzeugen auf, die zwischen dem 21. Oktober 2019 und dem 16. Dezember 2019 gebaut wurden. Die Ursache liegt in der Regel am äußeren Ausgangslager des Getriebes.

Fehlerdiagnose

Um das Problem zu isolieren, führen Sie eine Probefahrt bei normaler Betriebstemperatur durch:

• Verwenden Sie die Funktion "Automatic Transmission Select Shift", um den 3. Gang manuell zu wählen und zu halten.
• Das Geräusch erreicht seinen Höhepunkt bei Geschwindigkeiten zwischen 30 und 40 km/h (18-25 mph) bei leichter Beschleunigung oder im Schubbetrieb.
• Das Geräusch sollte verschwinden, wenn das Getriebe in die Neutralstellung (NEUTRAL) geschaltet wird.
• Wenn das Geräusch nicht vorhanden ist, ist dieses Bulletin nicht anwendbar.

Service-Verfahren

Die Reparatur erfordert den Ausbau des Getriebes und den Austausch spezifischer Komponenten. Führen Sie nur die notwendigen Schritte gemäß dem Werkstatthandbuch (WSM) durch:

1. Getriebe ausbauen (siehe WSM, Abschnitt 307-01).
2. Getriebe zerlegen, um Zugang zur Ausgangswelle und zum Planetenradträger Nr. 4 zu erhalten.
3. Entfernen Sie das innere Ausgangslager, die Fluid-Durchgangshülse und das äußere Ausgangslager.
4. Installieren Sie die neuen Ersatzteile.
5. Bauen Sie das Getriebe in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammen.

Hinweis: Es ist nicht erforderlich, andere Teile als die Lager und die Durchgangshülse zu entfernen.

Ersatzteile und Arbeitszeiten

Das Bulletin enthält eine umfangreiche Liste von benötigten Schrauben, Dichtungen und Lagern (z. B. HL3Z-7N134-A, HL3Z-7A415-B). Die Arbeitszeiten variieren je nach Fahrzeugmodell (Mustang, Ranger, F-150) und Motorisierung und liegen zwischen ca. 7,9 und 10,6 Stunden.