Installationsanleitung für das Kühlmittelstand-Sensorsystem Ford 17S09-S3

Wichtige Informationen aus der Anleitung

Dieses Dokument enthält die technischen Anweisungen für den Sicherheitsrückruf 17S09-S3. Ziel ist die Installation eines Kühlmittelstand-Sensorsystems bei Fahrzeugen mit 1.6L EcoBoost-Motor, um Überhitzungsschäden am Zylinderkopf zu vermeiden. Die Reparatur umfasst die Demontage von Ansaugkomponenten, den Austausch von Thermostat und Bypass-Ventil, die Installation eines neuen Kabelbaums sowie die Neuprogrammierung der Fahrzeugmodule.

Benötigte Werkzeuge

Für die Durchführung der Reparatur ist ein umfangreiches Set an Werkzeugen erforderlich, darunter:

• 1/4" und 3/8" Antriebsratschen
• Verschiedene Steckschlüsseleinsätze (7mm, 8mm, 10mm, 11mm, 12mm, 13mm, 15mm, 18mm)
• Torx-Einsätze (E8, T-30)
• Drehmomentschlüssel (1/4", 3/8", 1/2")
• Kühlmitteldruckprüfer und Vakuumbefüllgerät
• IDS-Diagnosegerät mit Software-Release 108.03 oder höher

Verfahren

Demontage und Inspektion

Vor Beginn der Arbeiten muss das Inspektionsblatt (Attachment IV) ausgedruckt und ausgefüllt werden. Die Demontage umfasst den Luftfilterkasten, das Ansaugrohr und das Turbolader-Einlassrohr. Eine visuelle Inspektion auf Kühlmittel- und Öllecks ist zwingend erforderlich.

Kabelbaum und Sensorik

Die Installation des Kühlmittelstand-Sensorsystems erfordert die Verlegung eines neuen Kabelbaums. Bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe muss zudem die hintere Abdeckung des PCM-Steckers ausgetauscht werden. Der Kabelbaum wird mit dem EPAS-Modul verbunden und am Motorblock befestigt.

Kühlsystem-Komponenten

Das Thermostat wird durch eine aktualisierte 82°C-Version ersetzt. Achten Sie darauf, dass das Entlüftungsloch des Thermostats nach oben zeigt. Das Motor-Kühlmittel-Bypass-Ventil wird ebenfalls ausgetauscht. Die Kühlmittelschläuche werden durch eine neue Baugruppe ersetzt, die den Anschluss an das neue Standrohr ermöglicht.

Zusammenbau und Programmierung

Nach der Montage aller Komponenten wird das System vakuumbefüllt. Die PCM- und GWM-Module müssen mit dem IDS-Gerät neu programmiert werden. Abschließend ist ein "Coolant Level Sensor Check" über das IDS-Menü durchzuführen, um die korrekte Funktion zu validieren.

Wichtige Hinweise

• Drucktest: Das Kühlsystem muss bei 138 kPa (20 psi) für mindestens 2 Minuten den Druck halten.
• Drehmomente: Beachten Sie die spezifischen Anzugsdrehmomente (z.B. 90 Nm für Motorlagerbolzen, 5 Nm für Standrohrbolzen).
• Programmierung: Unterbrechen Sie niemals die IDS-Sitzung. Bei einem Fehler darf die ursprüngliche Sitzung nicht gelöscht werden.