Installationsanleitung für Eaton 14-Zoll und 15,5-Zoll Heavy-Duty Kupplung

Wichtige Informationen aus der Anleitung

Dieses Dokument enthält die Installations- und Einrichtungsverfahren für Eaton 14-Zoll und 15,5-Zoll Heavy-Duty Kupplungen mit manueller Einstellung. Vor der Installation ist sicherzustellen, dass das Schwungradgehäuse und das Schwungrad den Spezifikationen entsprechen, um vorzeitigen Verschleiß zu vermeiden. Beachten Sie, dass eine zusammengebaute Kupplung etwa 68 kg (150 lbs) wiegt; verwenden Sie geeignete Hebezeuge.

Messung von Schwungradgehäuse und Schwungrad

Bevor die Kupplung installiert wird, müssen die Kontaktflächen sauber und trocken sein. Verwenden Sie eine Messuhr, um folgende Werte zu prüfen:

• Rundlauf Schwungradfläche: Maximal 0,008 Zoll (0,20 mm).
• Rundlauf Pilotlagerbohrung: Maximal 0,005 Zoll (0,13 mm).
• Rundlauf Schwungradgehäuse-Innendurchmesser: Maximal 0,008 Zoll (0,20 mm).
• Rundlauf Schwungradgehäuse-Fläche: Maximal 0,008 Zoll (0,20 mm).

Einrichtung und Schmierung

Nach der Montage ist die korrekte Einstellung der Ausrücklagerposition entscheidend:

• Abstand Ausrücklager zu Kupplungsbremse: Sollte 0,500" – 0,560" (12,70 – 14,22 mm) betragen.
• Kupplungsbremsen-Spiel: Prüfen Sie mit einer 0,010" (0,25 mm) Fühlerlehre.
• Schmierung: Eaton empfiehlt Roadranger EP2 oder ein gleichwertiges Lithium-Komplex-Fett (NLGI #2 oder #3) mit einer Tropftemperatur von mindestens 220 °C (428 °F). Schmieren Sie Eingangswelle, Joch, Kreuzwellenbuchsen und Gelenkpunkte.

Installation der Kupplung

Die Installation unterscheidet sich leicht zwischen 14-Zoll und 15,5-Zoll Modellen. Verwenden Sie immer den Eaton Clutch Selector Guide (CLSL1511), um sicherzustellen, dass die richtige Kupplung verwendet wird.

Für 15,5-Zoll Kupplung:

1. Schwungradbohrung messen und Passgenauigkeit prüfen.
2. Kupplungsscheiben mit Zentrierdorn ausrichten.
3. Montagebolzen über Kreuz festziehen (Drehmoment 25–35 lbs. ft. / 34–47 N·m).

Für 14-Zoll Kupplung:

1. Schwungradtiefe prüfen (2-15/16").
2. Zwischenplatte auf Antriebsstifte setzen und Spiel mit 0,006" Fühlerlehre prüfen.
3. Montagebolzen über Kreuz festziehen (Drehmoment 40–50 lbs. ft. / 54–68 N·m).

Installation des Getriebes

Prüfen Sie vor dem Einbau das Getriebe auf Verschleiß:

• Getriebelagerdeckel: Ein verschlissener Deckel kann zu vorzeitigem Verschleiß der Kupplungsbremse führen.
• Eingangswellenverzahnung: Verschleiß hier verhindert das freie Gleiten der Scheiben (Kupplungsrupfen).
• Einbau: Getriebe in Gang einlegen, rechtwinklig zum Motor ausrichten und vorsichtig aufschieben. Keine übermäßige Gewalt anwenden.